陈荣嘉说，这会形成恶性循环。按道理，盲人只要有盲杖，就可以跟着盲道行走。但是，车子越来越多，甚至占据了盲道。陈荣嘉常出门，但他也曾经在湖滨南路的盲道上被一辆小车的车轮轧过脚，在盲道上“撞车”更常见。“我们对盲道都不怎么相信。”陈荣嘉说，那些很少出门的盲人对外界更加缺乏信任感，他们不相信盲道，会不会相信导盲犬也是一个问题。

    小骆曾经在广州学习，在那里他靠视助杖（盲杖）行走，可以过马路、进商场。2004年他学成回到厦门后，一直没有固定工作，他就基本上没有出过家门。去年年底开始上班，外界对于他来说已经很陌生了。昨天，小骆告诉记者，对外界，他感到很害怕，不敢独自去试探，因为“太陌生了。”

    目前，我市还没有导盲犬，哪怕盲杖也很少有人使用。周边环境的恶化，让盲人选择了最无奈的方式：闭门在家。

    一位只有一点光感的盲人说，她爱交际，喜欢跟人聊天。不过现在她出门的次数越来越少，因为她怕走丢。

    虽然盲人都很期待导盲犬，但是能不能相信导盲犬，他们不敢给出太明确的答复。

  新规

    导盲犬可以上公交车 

    修订的《中华人民共和国残疾人保障法》今年7月1日实施，其中明确规定，导盲犬可以随主人进入公共场所。业内人士认为，这包括商店、餐厅、酒店、飞机、公交车等任何公共场所。

    目前，很多司机和乘客反对导盲犬乘公交车，一是担心狗在车上随意大小便，影响车内卫生；二是担心狗会惊扰车上乘客，甚至咬伤乘客。

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    导盲犬的历史可以追溯到19世纪初。1819年，维也纳的一位神父在狗脖子上绑上一根细枝条，正式训练狗带路，被视为世界上第一只导盲犬。1916年，德国首创导盲犬训练学校；1923年，在波茨坦设立国立导盲犬训练学校；1926年，全球最初的导盲犬协会成立。