每个养鸽者都在思索，能否找到一条捷径，让自己培育的信鸽从远程或超远程归来。为此，他们走访，请教老一辈养鸽家，聆听他们解说，阅读各种书刊与杂志，从中吸取有用的经验。更有的不惜重金购买名种种鸽和曾经放过远程的赛鸽，这种心情是可以理解的。我今天写这篇文章目的主要是将我所积累的和听说的经验告诉大家。想抛砖引玉，为大家出出点子，少走些弯道。
本文重点在于写“异”。“异”也就是差异，以下分四点来谈。
1．眼砂差异交配。
眼砂主要分鸡黄眼砂，桃花眼砂，和油眼砂三种主要类型，细分一下，鸡黄眼砂又可分成深鸡黄砂和淡鸡黄砂，桃花眼砂可分成白底桃砂和兰底桃砂，至于“砂”的结构又可以分为粗砂和细砂，散砂与聚砂等等。
我曾经在“中华信鸽”第二期杂志上介绍过，在上海举办的十二次超远程（1700-2340公里）竞翔中，有九次冠军获得者都是用鸡黄眼砂与桃花眼砂交配所出的，比例达75%。可见眼砂差异交配是一种可取的方法。当然，同类眼砂相交，例如，粗砂配细砂、或者配散砂、聚砂也都为差异相交。
2．体型差异交配。
每年的春季竞翔结束，总能看到不少1000公里或2000公里胜利归来的赛鸽，除了怀着与鸽主人同样高兴的心情带着羡慕的眼光，欣赏、品评这些佼佼者之外，更发现这些胜利者有一个共同的特点，就是它们的体型几乎都是中等偏长，也就是说中长型身材，极少有短型及超长型身材。这就告诉大家要想获得千公里以上归巢鸽、在体型上选择也是非常重要的。
解放前，在上海除了李梅龄医师二十年代引进过一批德国血统种鸽外，又在四十年代引进不少国外名种品系鸽，而各个品系鸽的体型身材又各有特点。例如：司带塞、翻勃莱以及日本军国主义投降时留下的大批军用鸽。它们的身体、体型都是属于短型。另外，如赛扬、勃力考克斯等等……。都是属于长身材体型。身材体型不同，飞速和赛程也不同。呈三角形的短体型的信鸽，在中短程竞赛时飞速较快，这一点也被过去实践所证明。而长身材体型的信鸽具有耐劳的持久力，适宜长距离竟翔。上述的各料品系经过养鸽家们不断的改良、培育以至数十代繁殖，才成为今天的特有性状。现举历年来超远程竞赛中二羽飞速最快的例子：1983年春张掖一上海（2040公里）竞翔结束，笔者有幸参观了这次竞翔冠军获得鸽以及它们的父母鸽。冠军的父亲是短体型的黄眼，母亲是长体型的桃花眼，出的冠军鸽是中长体型的桃花眼雌鸽。亚军鸽的父亲是长体型的鸡黄眼鸽，母亲长短体型的鸡黄眼鸽，出的是中长体型鸡黄眼鸽。这二羽鸽子都是五天多归巢，而且报到时相差仅五分钟。所以我认为体型差异交配是行之有效的，如果能出中长体型是最理想。不过由于上代品系不同，后代中会出现各种体型，这并不奇怪。这和两只鸡黄砂眼相配出了桃花砂眼、或二羽雨点相配出了灰鸽是同样道理。这就要挑选出最理想体型的赛鸽去参加竞翔。
3．年龄差异交配。
有经验养鸽家都采用老雄配小雌，或者小雄配老雌，这是很有道理的。如果用老配老出的幼鸽体质较差，飞速就达不到要求。年轻鸽配年轻鸽出的幼鸽则比较勇，归速快，但经不起挫折，一旦遇到气候变化或宿夜，觅食等就容易飞失。用老鸽配年轻鸽出的幼鸽往往能获得较快较稳的优点，这就是既有一定飞速，又有韧的耐劲。所以一般都采用老配小。
四十年代我曾读过一本题目为《信鸽训练法》的书。作者是日本岩田嵩。他主张用年龄有差异的交配，并且认为雌鸽大一岁是最理想的配对，而同龄鸽相配，出的幼鸽是最差的。所以在我养鸽期间一直是按照上述规律进行交配的，记得在1951年秋季幼鸽516公里竞翔，我的壹羽六月龄的幼鸽以五小时多飞完全程获得冠军。它的父亲是七岁，母亲仅一岁多。也就是这羽冠军鸽正巧在它七岁时配一羽一岁多的雌鸽，出的一羽子鸽在一九六O年第一次举办超远程西宁-上海（1900公里）竞翔时获得殿军。所以我认为用年龄有差异的交配方式是可取的，事实它们也为我获得过不少奖品。如今虽说是八十年代，也许会有人说这种论点已经过时了，但我确信这个方法还是值得介绍的。
4．外貌差异交配。
各种品系有各种外貌、特征。同样一对老鸽所出的幼鸽其貌也不同，俗话说；一母生九子，个个不同样。此话虽有点夸张，但却有这种现象，有的走父系血统，有的却走母系血统，有的干脆不像其父母而出现返祖现象。也有的既有点像父系，也有点像母系，介于二者之间这也说明它们上代都是杂交过来的。杂交能产生优势，杂交也能促使进化。回忆解放初期前后，很多养鸽家都喜欢用同品种同类型，外貌相似交配，以保持血统，结果效果恰相反，一羽鸽子从三、五百公里回来，已属难能可贵，而现在通过品系杂交，差异交配千
远程赛鸽羽翅的特色
长、弯、圆，前端羽尖角明显，是远程赛鸽的羽翅特征，在700公里～1000公里级长程赛中，正常气候条件下赛鸽的飞行时间一天至一天半， 700公里当日归，也要飞行8小时以上，千公里很难突破12小时。所以这类赛鸽，羽翅要适应较长时间的持续飞行。对羽翅的基本形态要求是：整个翅膀较中、短程赛鸽羽幅略宽、长、大一些，尤其是主羽不能像中、短程赛鸽那样，但仍要超窄、超短，当拉开翅膀后，前四根主羽端头尖角较大羽条端头略圆，第七至第九根呈弧形排列。这样的主羽形态，飞行翔力大，阻力小，不必加快扇动频率也能保持较高速度，同时节省了体力，有效节省了能量，恰好适应了长程飞行的要求。不难想像在连续十几个小时的飞行中，没有一双形态、结构合理的翅膀，要想高速归返是不可能的。对长程赛鸽的副羽之要求，应是羽轴要有一定弯度，排列紧密，基础羽度有良好的硬度，便与搏斗的气流向后流动并产生向上的浮力，长程赛鸽的主羽切忌过长(齐尾)过长则扇动频率低，没有速度；同时也不能过短(不及尾端黑色部分)因消耗能量过快，没有耐力。
超远程赛鸽羽翅的特征
宽、长、齐、圆，是超远程赛鸽的羽条特征，所谓超远程，主要指1500公里以上级别赛程。这种超远距离的飞行，对一羽小小的鸽子来说可谓是真正意义上的长途跋涉，通常最少要3天以的连续飞行才能返舍，这样甚至百余小时的连续飞翔，不但要身体结构具有较好的适应性，而且更要求有一双合乎自然要求的双翅，它的基本要求是：羽轴粗壮，羽幅变小，排列紧密，前端圆齐。羽轴粗壮，就是要发达粗壮，有韧性的羽幅宽长，即主羽显然比副羽宽而且要齐长；排列紧密，就是一根紧挨一根排列不留间隙，前三根大羽一样长，且羽端圆。只要求羽轴应有良好的韧性，羽脉勾结紧实，不易分离，以适应长时间光照、雨淋和朝露侵蚀。这种羽翅形态虽不能长时间，高频率扇动而产生爆发力，但扇动截面大，产生浮力大，便于滑翔和长时间飞行。在北方，每到秋季当天鹅、大雁等大型侯鸟迁飞时，我们可以清楚地看到，它们为了节省体力都是连扇出几次后就要展开双翅奋力滑翔一次。平常天空中齐飞的鹰同样也是如此。鸽子在飞超远程的归途中仍然是每扇出几下后，要滑飞一小段，时间相当于扇出的1次～2次，并在低空利用地面上升的气流匀速向前飞行。这类赛鸽站立时，副羽会盖满臀部，其主羽齐尾略大于尾。
总之，赛鸽高速飞归，是智力、体力、意识，以及体型结构和羽翼结构等综合因素估计最佳发挥的集中体现，条件并不互为弥补，但缺一不可，羽翅做为硬件的重要部分，也不能唯求也不能忽视。所以要因赛程、气象而定，只能做为选育的参数去评审、鉴定。
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公里归巢鸽已经遍及全市，这也就有力地说明了这一点。所以在选择种鸽时尽可能将外貌上有差异的相交配。即使是搞“定向培育’的养鸽家在本系内也可以采取“亲而有异”的选择方法相交配，即在本系内尽力用相貌差异较大的鸽子交配，从中选出最佳幼鸽参赛以求达到远程归巢目的。差异的应用，已引起不少同志的重视，有很多同志在实践中找到了它的共同点，如庄润安，高金海二位写的“眼志选配新论”(见四川省成都鸽友杂志社出版的“鸽友”86年第三期以及钱自强、顾保身二位写的《略论鸽眼中的内线扣》（刊于上海信鸽85年第二期）以及其他同志也曾多次写到类似相同灼文章，这也反映出大家对“异”这个科研性题目引起足够的兴趣。
不过在本文结束之前，笔者郑重向大家声明一点。差异的交配有一个前提，就是亲鸽必须具有好的血统，并且在好的身体素质条件下进行，这点是非常重要的，也希望大家能注意到的。
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